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FIAT 500 1.4

Diametro sterzata ridotto del 40%!

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Impensabile utilizzando i giunti omocinetici tradizionali: da 10,68 metri a 6,65 metri!  

Per fare un confronto, la citycar tedesca due posti di riferimento per la mobilità urbana deteneva finora il record di manovrabilità grazie a un diametro di sterzata di appena 6,95 metri.

Il suo segreto risiede nella trazione posteriore, che libera l'asse anteriore dagli organi di trasmissione. 

Senza il vincolo dei semiassi, le ruote davanti possono sterzare liberamente. 
Ma si può fare di meglio? 

 

Il doppio giunto Melotti che equipaggia questa speciale city car Italiana ridefinisce il concetto di mobilità. 

 

Non solo riduce il diametro di sterzata a soli 6,65 metri ma lo fa mantenendo la trazione anteriore.

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Lo schema originale della trasmissione è rimasto invariato, motore anteriore trasversale in blocco con il cambio/differenziale, così come la misura degli pneumatici ma che ora possono sterzare fino a 60° in questa applicazione.

4 metri in meno di spazio per una inversione completa 

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I semiassi originali cedono il posto alla versione con Doppio Giunto Omocinetico. 

 

Il diametro ridotto del giunto consente una perfetta integrazione negli spazi originali, senza richiedere inoltre modifiche al giunto scorrevole lato differenziale o al gruppo mozzo/cuscinetto ruota.

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Plug & play e con dimensioni radiali pari all'originale:

 

- stessa coppia trasmissibile

-angolo di lavoro raddoppiato

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